En la parte de protección de superficies metálicas que cumplan con las normas internacionales y garanticen el buen desempeño de las partes, se solicita asesoría a SIKA con quienes se define realizar el proceso de limpieza de metales según norma SSPC-SP11 eliminación de óxido/pintura vía mecánica, con herramientas de impacto que garantiza una limpieza total y creación de un perfil de anclaje según la necesidad.

En el proceso de aplicación de las diferentes pinturas se cuenta con el acompañamiento de SIKA realizando los controles de espesor de capa húmeda y seca junto con pruebas de adherencia.

El armado del casco y el escantillonado se realiza fraccionado en 6 partes proporcionales para poderlas transportar y ensamblar luego en la troja o lugar de ensamble final para su posterior botadura al lago Sochagota.

El primer control de soldaduras aplicadas por proceso MIG se realiza a diario visualmente y se cuenta con el proceso de control por ensayos no destructivos específicamente pruebas con partículas magnéticas por parte de un ente certificado para este fin.

Para lograr la geometría diseñada de la proa se utiliza la tecnología de corte, doblado, y rolado en las instalaciones de TRACTEC con el posterior transporte a la planta de Malpensa para su terminación y ensamble.

Para los cálculos estructurales de la superestructura se cuenta con calculistas reconocidos a nivel nacional quienes prestan el servicio de asesoría y ponen a disposición toda su experiencia para este proyecto, asociando su trayectoria a la de los profesionales de la empresa Malpensa de la ciudad de Paipa.

La protección superficial final se realiza con pinturas diseñadas para las fabricaciones navales a nivel internacional.
La arquitectura final fue desarrollada dentro de cada paso de avance del proyecto y realizada por personal experto en cada rama; electricidad, fibrocemento, vidrios, carpa entre otros.

También se contó con el apoyo y la asesoría de empresas de la región como el caso de Autobuses AGA en temas como el pegado de materiales y el trabajo del aluminio, demostrando que la asociatividad de los Boyacenses SÍ es posible para llevar a cabo grandes retos como éste.

Se realizan pruebas hidrostáticas de todos los coferdams para garantizar la estanqueidad total de los mismos.